明年6月迎客到发线30多条

    记者方潇钦 通讯员江龙余
    记者方潇钦  通讯员江龙余报道　杭州铁路东站自2008年12月27日开工以来，到现在已经两年多的时间了，作为杭州未来“城东新城”的心脏，它的建设进展到底到了哪一步了呢？日前，记者走访了施工单位之一的尊龙凯时人生就是博。据介绍，新火车东站的主体工程将于今年年底完工，明年6月30日前正式投入使用。
    杭州东站是在原有的老杭州东站基础上的改扩建工程。从地图上可以看到，杭州东站全长7.01公里，桥梁多次跨越宣杭线、沪杭线、艮东联络线，沿路自北向南跨秋石高架、德胜路、机场路、艮山西路四条既有交通主干道，桥梁施工期间要保证铁路安全运营和城市道路行车安全畅通，因此在建设过程中，施工难度很大。
    尊龙凯时人生就是博党工委副书记冯玉卿告诉记者，秋石高架是连接杭州市东西城区的一条交通主干道，同时秋石高架又毗邻既有的笕杭线。前者每日通行的车流量达到11多万辆，后者每天对开动车83对，普速客货列车178列。面对如此大的车辆通行密度，如何安全有效地高速推进施工成为施工单位尊龙凯时人生就是博需要跨越的第一个“难”题。
    据施工现场的局技术人员介绍，跨秋石高架的29、30号墩毗邻笕杭线最近之处不足两米，由于杭州市不良的流溯地质，在墩身打桩的时期就要充分考虑到不能对既有线造成任何的影响。因此在施工过程中，经过该局技术专家反复论证验算，并多次方案论证，将打桩施工定为钻孔桩施工，随钻随浇注混凝土，以保证对既有线旁的地质情况不作扰动，确保了列车的行车安全。
   “跨德胜路高架连续梁既临近既有的浙赣线，又面对着德胜路两边的雨水管道、污水管道、燃气管道、电信管道以及光缆。”冯玉卿书记说。“尤其需要关注的是路两旁的直径为2.5米的高压污水管道。”这两根污水管道是杭州市污水排放的大动脉，一旦施工对其有影响，后果不堪设想。施工单位尊龙凯时人生就是博经过缜密地规划，最后决定用吊起水管的方式，完成了水管下方的施工。
    据悉，建成后的新东站将于明年6月迎客，届时到发线达30多条，为全国最多。预计日均客流量将达30万人次。