2月25日上午9时28分，由中国中铁施工总承包的宁马市域(郊)铁路(南京段)首台盾构机“宁马一号”始发，标志着宁马市域(郊)铁路正式开启区间盾构施工模式。

据中国中铁上投宁马市域(郊)铁路(南京段)总包部常务副经理张斌介绍，宁马市域(郊)铁路(南京段)起自西善桥站，沿宁芜公路、景明大街敷设至省界，线路主要途径雨花台区、江宁区、滨江开发区，线路全长26.51km，其中地下线11.663km、高架线14.847km。全线共设8座车站，其中地下站4座、高架站4座，共投入7台盾构机施工。

该项目所处地质情况复杂，穿越风险点较多，对施工技术标准要求高。此次首台盾构施工的西善桥站至板桥北站区间全长2893.457m，盾构机在富水粉细砂地层始发，将‘零’距离下穿地铁7号线附属风亭、近距离下穿地铁7号线区间、小净距下穿密集桥桩群，与既有宁芜铁路运营线并行掘进并下穿京沪(沪汉蓉)高铁营业线，保证既有铁路运营和结构安全是本工程施工的重难点。

据介绍，宁马铁路是落实国家长三角高质量一体化发展战略、推动宁马两市轨道交通互联互通的重要市域铁路项目，被纳入国家《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》。宁马铁路全长约54.23公里，其中，南京段采用大标段施工总承包模式，马鞍山段采用PPP投资模式，均由中铁(上海)投资集团有限公司统筹组织建设管理工作。

项目建成通车后，承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能，将补齐南京与马鞍山两城之间通勤交通短板，届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达。(陈坤 侯雪 白静 张根平)