2月25日，宁马市域(郊)铁路(南京段)首台盾构机“宁马一号”在南京地铁西善桥站至板桥北站右线区间顺利始发，标志着宁马市域(郊)铁路正式开启区间盾构施工模式，工程建设驶入快车道,。

宁马市域(郊)铁路(南京段)起自西善桥站，沿宁芜公路、景明大街敷设至省界，线路主要途径雨花台区、江宁区、滨江开发区，线路全长26.51km，其中地下线11.663km、高架线14.847km。全线共设8座车站，其中地下站4座、高架站4座，共投入7台盾构机施工。

该项目所处地质情况复杂，穿越风险点较多，对施工技术标准要求高。此次首台盾构施工的西善桥站至板桥北站区间全长2893.457m，盾构机在富水粉细砂地层始发，将‘零’距离下穿地铁7号线附属风亭、近距离下穿地铁7号线区间、小净距下穿密集桥桩群，与既有宁芜铁路运营线并行掘进并下穿京沪(沪汉蓉)高铁营业线，保证既有铁路运营和结构安全是本工程施工的重难点。

为确保此次盾构机高效掘进，中国中铁上投总包部调集精兵强将，在南京地铁建设公司领导下统筹推进各项前期工作，认真细致核查盾构始发一类关键节点条件，先后组织专家组对施工重难点和技术方案进行评审把关，优化施工方案，细化应急预案，为后续工程建设打下坚实基础。

宁马铁路全长约54.23公里，其中，南京段采用大标段施工总承包模式，马鞍山段采用PPP投资模式。

宁马铁路是落实国家长三角高质量一体化发展战略、推动宁马两市轨道交通互联互通的重要市域铁路项目,是“一带一路”重要节点和长江经济带重点交通枢纽，作为都市圈通勤交通网重点工程被纳入国家《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》。项目建成通车后，承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能，将补齐南京与马鞍山两城之间通勤交通短板。届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达，打造南京都市圈“一日生活圈”“一小时通勤圈”，健全南京都市圈轨道交通体系，助力南京都市圈一体化高质量发展。同时，江苏和安徽之间将增加一条长三角互联互通的“黄金道”，宁马两地点对点直达、上下班“通勤”，将为两座城市之间的资源共享、人才互动、创新共建等提供更便利条件，将有效推动区域内产业协作、创新协同和一体化发展。(经济日报记者 薛海燕 通讯员 陈坤)