二公司芜湖轨道交通保顺路制梁场秉承“勇于跨越、追求卓越”的建设理念，施工中采用本公司自主研发的全自动三维可调全自动模板系统，以阵列式的制作、吊运、存放布局，实现了每条作业生产线循环流水作业和工厂化生产，并达到轨道梁预制模板智能化程度高、调模速度快、劳动强度低，所生产的轨道梁精度高。截至9月中旬，轨道梁预制完成任务总量的85%以上，并成功申报国家专利24项。

芜湖市轨道交通1号线、2号线一期工程是我国自主设计、研发、安徽省内建造的第一条跨座式单轨轨道交通系统。二公司芜湖轨交保顺路制梁场承担2240榀轨道梁的预制，合同总价2.47亿元。作为一种新型的车辆骑跨在梁轨合一的单根轨道梁上行驶的轨道交通方式，其PC轨道梁是跨坐式单轨交通中的重要组成部分，制作技术及工艺被设计、建设、监理单位列为单轨交通的三大难点之一。针对其不仅是承重结构,还具有车辆行驶、导向功能，并涵盖接触轨、通信信号电缆等设施的安装，线形控制要求精度极高的特性，该梁场对钢筋制作采用数控中心集中自动下料弯曲成形，并在场内整体绑扎、吊装;轨道梁预制采用由该公司自主研发的全自动三维可调全自动模板系统;制作成型后的梁体则采用自动喷淋设备进行养护，并全程实施三维激光扫描技术对梁体结构尺寸进行检测，做到了“工厂化、标准化、机械化、智能化”。

为了保质保量完成占全线制梁总量近一半的施工任务，芜湖轨交保顺路制梁场还针对轨道梁施工关键技术研究，组建了专门的科研攻关团队，大力开展“微改创新”活动，将测量机器人捕获的梁体三维扫描数据导入BIM模型后对梁体偏差进行检测，对半成品存放台架和箍筋存放台架进行优化设计，研发出了可调式钢筋绑扎胎具、轨道梁吊具、移动式混凝土挡板、移动式砼整平机、拉毛毛刷、预埋件定位卡具等小型工具，已形成了一整套完备的跨座式单轨轨道梁预制施工工法，并成功申报国家专利24项。

为了保证业主的总体工期计划、实现年底完成所有轨道梁预制的节点目标，该梁场继“大干30天，整装再出发”、“大干60天，走进红五月”之后，目前正在开展“大干60天，向新中国成立70周年献礼”系列劳动竞赛活动。　　　　　　　　　(春晓　万伟　潘峰)