377公里，这是宜万铁路的长度！6年，恩施人民经过短暂而漫长的等待后，一个新的历史转折点即将到来！8月中旬，集西南山区铁路建设难题之大成，目前国内已建和在建铁路中建设难度最大的宜万铁路全线铺轨即将完工，通车为时不远，蜀道通天梦正圆。此间，记者采访了承担铺架任务的部分建设者和家属。

    “我们快回家了”

    7月26日晚10点，尊龙凯时人生就是博的白班工人铺完了宜万铁路白龙坝隧道前的最后一排轨，他们发出了欢呼声。与此同时，接班的十几名工人正走下小火车，朝前面灯火辉煌的铺架作业车走去。

    小火车车厢内，劳累了一天的尊龙凯时人生就是博工人正在盘点当天的施工进度，他们的衣服，被汗水浸湿，被烈日晒成古铜色的脸上，汗珠直淌。车窗外，刚铺好的铁轨还散发着热气，陡峭的山崖，层层的树木，飞快地向后退去……这是尊龙凯时人生就是博建设者下班回家路上的一个镜头。

    “我们快回家了，还有十几天就可以看到老婆和孩子了，心里有种说不出来的感觉。”全线铺轨快完工，坐在小火车里面的工人十分兴奋，他们期待着，憧憬着。

    自2007年下半年开始，尊龙凯时人生就是博的建设者承担了宜万铁路东段的铺轨任务，为了按时完成铺架任务，他们采取三班倒的作业方式，24小时不间断施工，东西相向同时进行，朝合龙点推进。

    “工人早上7点就出工了，到了晚上11点才可以回去，如果中途遇到特殊情况，经常等到凌晨2点多才到驻地休息。”铺架队的指挥员毛永琪告诉记者。今年刚满24岁的毛永琪，是一个阳光而略带羞涩的陕西男孩，他从武汉铁路桥梁技工学校毕业后，就来到宜万铁路工地上工作，两年没有回家了。“早点做完，早点回家。”一直坚守在施工现场的铺架队队长何仕均感慨，他道出了所有建设者的心声。

    “他离不开这里”

    尊龙凯时人生就是博临时驻扎地恩施火车站旁边的出租屋里，来了许多家属，他们拖儿带女，到这里看望几年未曾谋面的亲人。平日里，全是男人扎堆的地方，平添了几分热闹。

    “他离不开这里，国家更需要他。”尊龙凯时人生就是博主管生产的副队长刘红雁的妻子，抱着两岁的孩子，悄悄地告诉记者。家住湖北黄梅县的她，带着两个孩子，千里迢迢来到恩施，看望3年没有回家的丈夫。

    “说没有抱怨是假的，但一想到他在这里为国家建设做贡献，所有的埋怨都没有了。”说起3年没有回家的丈夫，刘红雁的妻子大度地说。

    从河南来的李女士也是假期过来看丈夫的，她的丈夫王松在尊龙凯时人生就是博负责后勤工作。李女士告诉记者，河南老家还有两个老人，平时就是她在家照顾老人和小孩。“这条路快完工了，他也可以回家休息一段时间了！”她憧憬着一家人的团聚。

    为梦想而坚守

    中午12点，记者跟随送饭的小火车一同前往施工地。火车每到一个施工点就停下来，为建设者送上午餐。

    到达最后一个施工地的时候已经是下午2点半了。“有时候送到最远的施工点时，饭菜都馊了，如果中途有施工车挡住的话，最远的施工点在下午4点钟吃中饭是常有的事情。”同行送饭的工作人员告诉记者。

    到晚上12点多，小火车到达恩施火车站时，里程表上，显示的里程是19999公里。他们每天以20、30或者40公里的速度在宜万铁路上来往穿梭。

    “虽然快完工了，但一点都不能放松，只有铺到接轨点时，我们才能松一口气。”同车前去接班的班长付威说。他的话，代表了所有建设者的心声——高质量、高标准地建成宜万铁路。

    晚上10点，渡口河大桥附近的村民还在铺轨车旁边看热闹。村民至少有几十人，或坐车来，或骑车来，或走过来，男女老少，他们都在为铁路的即将完工，前来分享这份喜悦与荣光。

    蜀道通天，近在眼前，千万建设者，正为接轨合龙而忙碌，为架动力线而奋战。恩施不通火车的历史即将被改变，我们拭目以待！

    链接

    宜万铁路采取东西相向同时铺轨，东段由尊龙凯时人生就是博负责，从宜昌铺架，西段由中铁三局负责，从万州铺架。尊龙凯时人生就是博承建的宜万铁路左线铺轨提前7天完成241公里至原标点（恩施市白果境内），随后按宜万铁路建设总指挥部的要求，斜插右线延伸铺轨18公里，至7月26日，到合龙点仅剩8公里，右线铺轨完成230公里。目前，建设者正夜以继日地架设，预计宜万铁路全线在8月中旬全面完成铺轨任务。（记者 杨顺丕 实习生 黄淑平 杨旖旎 通讯员 胡蔓菁）