人民网安徽频道讯  沪宁城际七月一日就要正式开通运营了。

    这是铁路人为上海世博会献上的一份厚礼，也是铁路人为建党八十九周年献上的一份厚礼，这更是铁路人为促进长三角地区经济一体化献上的一份厚礼。浩浩黄浦水，巍巍紫金山。

    百年梦想，百年世博，2010年上海世博会让世界把目光聚焦到中国。

    与时俱进的鼓点猛烈敲击着中国城市群最密集、经济增长最强劲的长三角区域。

    2008年7月1日，上海世博会的配套工程----沪宁城际铁路在南京奠基开工，标志着中国铁路建设跨入了又一个新的高速领域。

    沪宁城际铁路全长300.2公里，是华东首条时速350公里高速铁路，是我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条城际铁路，是长三角地区构建沪宁杭一小时都市圈的重要通道，是上海铁路局服务上海世博会"两线一站"重点工程之一。

    虎踞龙盘，箭势已发。2008年6月，在"山水城林如画、秦淮风月无边"的南京，担负沪宁城际铁路Ⅰ标段施工任务的尊龙凯时人生就是博"跑步"进场，奏响多点大干"集结号"最强音，将"高速度、严标准、世博情、和谐路"建设理念贯穿项目建设始终，出色完成了一个又一个工程节点目标。

    如今，沪宁城际铁路进入联调联试阶段，"和谐号"试验动车在江南山水间极速穿行，在春色的映衬下格外引人注目；英姿凸现的沪宁城际铁路宛如长虹飞架苏沪，气势恢宏，见证着尊龙凯时人生就是博人拼搏为"世博"而付出的汗水与智慧、艰辛和奉献。

    高速度决战紫金山下

    紫金山下风云起，沪宁城际鏖战急。

    500多个日日夜夜，沪宁城际铁路Ⅰ标建设工地战旗猎猎，机声隆隆，大干持续"对抗赛"，决战始终"白热化"。

    尊龙凯时人生就是博承建的沪宁城际站前Ⅰ标全长43.5公里，穿越南京市下关区、玄武区、栖霞区和镇江句容市，其中隧道4座共3.1公里、路基全长19.017公里，正线特大中桥梁28座共23.47公里，预制双线整孔箱梁262孔，并有南京、仙西、宝华三个站场、跨站联络线上、下行线、动车组走行线、动走线存车场等。

    铺轨Ⅰ标正线铺轨全长184.35公里，主要工程量有南京站到新镇江站6个车站站线铺轨34.17公里、铺设高速道岔92组、拆除道岔12组、改建线路5.69公里。

    沪宁城际铁路经历了有砟改无砟等4次重大技术方案调整，时速从200公里以上调整为350公里，原定的4年工期也被优化为2年。再加上站前Ⅰ标线长点多，桥隧众多，专业庞杂，又地处省会南京，地下电缆、光缆、管道纵横交错、空中高压线路、通讯线路密布如织。毫无疑问，沪宁Ⅰ标是一项典型的"硬骨头"工程。

    为了啃下这块"硬骨头"，尊龙凯时人生就是博迅速从全局8个子（分）公司调集精兵强将，精良机械设备上沪宁。局副总经理兼项目经理张建场、常务副经理鲁和友、党工委副书记杨洪兵、副指挥郭宝忠、陈炳良、陈军、总工欧林果为等项目部"一班人"决心打一场"与时间赛跑的速度战"，提出"要干就干最好、要争就争第一"的要求，喊出了"拼搏拼搏，为了世博"壮语，以前所未有的高速度踏上新征程。

    军号吹响，誓言有声。

    这既是宣言，也是保证，更是责任。

    凡事预则立，不预则废。为避免"大兵团"作战可能出现的无章无序打乱仗，尊龙凯时人生就是博按照"突出重点兼顾一般、特殊地段特殊配置、专业对口专业施工、重点资源重点配置、安全优质高效均衡"的五项原则对管段进行排兵布阵，谋篇布局，有序高效展开了决胜沪宁城际的路线图。

     与各方周旋，突破征拆瓶颈。为尽早打开施工局面，尊龙凯时人生就是博从提升开工率入手，超前做好施工准备，开展施工调查，线路测量放线见缝插针抢进度。副指挥陈炳良带着征拆人员，主动出击，不等不靠，发扬"硬着头皮、厚着脸皮、磨破嘴皮、跑穿脚跟皮"的"四皮精神"，进农家，跑工厂，勘土地，化纠纷、早出晚归，穿村过镇，一年来，共完成征地2212亩，完成拆迁57.8万平方米，完成三电拆迁378处。

    与节点叫阵，拼出施工新记录。在项目部的墙上，有这样一串节点目标：5月30日完成路基工程并堆载预压，2009年6月10日完成全部桥墩，8月20日隧道全部贯通，11月15日完成架梁和现浇箱梁，2010年1月31日完成无砟轨道板铺设，2月28日完成铺轨，4月1日联调联试。

    每一个节点，就是一道作战命令。尊龙凯时人生就是博咬住节点目标，"庖丁解牛"倒排工期，抓工序衔接，抓作业流程，将时间纵向细化到每一道工序，横向细化到每一个作业段。广大参战员工"五加二、白加黑、晴加雨"，顽强奋战，冲天的干劲使得施工记录不断刷新：产值连续14月超亿元，创造了月完成建安产值2.1亿元的高产纪录；创造了箱梁制梁场台座周转了3.5天一循环，日架设900吨箱梁4孔，11天完成移动模架造桥机现浇梁，单车、单日、单工作面粗铺无砟轨道47块、精调48块、灌注CA砂浆44块的施工纪录；创造了184.35公里的长钢轨铺设仅用16天，并创下单日铺轨19.5公里、单日焊轨9.5公里、20天铺完43组无砟高速道岔等一个个新纪录……

    与困难较量，拼出示范工程。全长1484米的正盘山隧道，是全线最长的重点工程。尊龙凯时人生就是博通过不断技术攻关，战胜地质复杂、围岩破碎等困难，连续4个月实现单口成洞百米的好成绩，执全线隧道施工之"牛耳"，被专家们誉为"华东铁路双线隧道大断面开挖的典范"。

    与时间赛跑，拼出非常之功。尊龙凯时人生就是博每天现场劳动竞赛的战况，都用数字在实时播报。每日召开生产交班会、每周检查、每月进行平推评比考核，开展"拼抢40天"、"百日大战"、"大干六个月、攻坚保铺轨"劳动竞赛等活动，隧道、桥梁、路基施工你追我赶，大干高潮一浪高过一浪，竞赛"风暴"蔓延到工地的每一个角落。桥墩基础全部实现"每墩两机"，困难地段实行"一墩四机"，移动模架制梁采取平行作业方式，全管段新增劳力3000人以上，新增设备58台套，模板35套。在180多公里的铺轨施工中，线下单位交出一条线，就拼抢一条线，提前两天实现了上海局2010年2月28日完成全线铺通的总体目标。

    与意志较劲，拼出卓越风采。无砟轨道Ⅰ型板铺设灌注施工是隆冬时节。尊龙凯时人生就是博优化无砟轨道施工装设备，参战员工夜以继日连续作战，顶风冒雪展开激战、人员轮流休息、机械24小时不停运转。一个多月里，工地人来车往，如火如荼，与寒冷的天气形成强烈的反差，顺利完成了82.98单线公里无砟轨道CA砂浆灌注任务。

    施工期间，尊龙凯时人生就是博董事长、党委书记张河川、总经理许宝成先后10多次来沪宁城际现场办公，检查指导、解决问题，为沪宁城际建设加油鼓劲。

    "白天一把锁，晚上数盏灯"，管理人员白天在工地忙碌，晚上开会研究方案。工程部长于晖说："每天脑子都在高速运转，有干不完的工作，现在睡觉就是最大幸福的事。"

    不破楼兰誓不还。主线联调联试后，尊龙凯时人生就是博又投入到工期更为紧张的新增南京站无柱雨棚和动车运用所施工中，拼搏奉献还在继续……

    严标准雕琢精品工程

    局副总经理兼沪宁城际项目经理张建场经常告诫参战员工，时速350公里的高速铁路，不仅仅是速度数字的递增，更是一种质量理念的提升。

    建设沪宁城际铁路，高质量、零缺陷是目标，严标准、明责任是手段。

    科学健全的体系，严格标准的管理，有效的运行机制保障，是尊龙凯时人生就是博雕琢精品工程"芯片组"。

    尊龙凯时人生就是博把沪宁城际铁路当作考场，咬定"建设世界一流城际铁路"的质量目标，认真"作答"，编制了管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化实施细则，出台了施工测量复测制度、施工技术交底制度等几十项质量控制管理制度，将创优目标层层分解，细化到班组和员工，层层签订了质量包保责任状，实施质量奖惩。

    在工程质量的控制上，尊龙凯时人生就是博严格把好原材料进场关、试验配合的生产关、混凝土出厂检测关。无论钻孔桩、承台、墩身还是连续梁、无砟轨道和附属工程施工，都实行首件制，召开质量观摩会，用样板引路，在全管段推广。严标准，是沪宁城际Ⅰ标雕琢精品信念的精髓。2009年4月，DK43+240路基附属工程挡墙表面出现"麻面"现象。为了不给精品工程留下遗憾，经理部召开各架子队负责人参加的"揭短"现场会，推倒重建 。

    "宁做恶人，不做罪人；宁可现在得罪人，不做历史罪人。"尊龙凯时人生就是博在雕琢精品过程中时时刻刻警钟长鸣。

    南京的明城墙，为保证城砖的质量，砖上都刻着工匠的名字。尊龙凯时人生就是博也借用这种方法，在施工过程中，实行终身记名制。每个桩是谁扎的钢筋都必须有实名记录；在施工中，每根桩打入地下多少米，也都有记载……仙林特大桥1-96米系杆拱桥拱构件安装到位后，尊龙凯时人生就是博立即在构件支点处设置沉降观测点，每2小时观测一次，并及时记录下原始测量数据。即使在晚上，也严格按时执行沉降观测。

    为确保结构物外观质量美观，在跨经五路特大桥等大桥施工中，尊龙凯时人生就是博不惜多投入100多万元购进优质模板，并组织施工人员进行了岗前培训，对混凝土振捣实行旁站制度，每次脱模后，项目队长徐学松甚至用脸去"检验"桥墩光滑度。

    "500米长钢轨焊接的质量包在我身上。"焊接轨队队长邓卫国仔细分析国产钢轨所含元素的比例，调节环境温度、湿度、作业气压、火焰温度等参数，边试验边总结，形成了一套独特的焊轨程序。他的铝热焊合格率均达100%，打破了德国监理 "中国的铝热焊合格率不可能超过95%"的断言。

    开工以来，尊龙凯时人生就是博管段已完工分项工程合格率为100%；第三方的检测结果也是100%合格。

    精品工程还要具有长远价值和意义，不仅是指工程质量优良，还包含安全、管理等诸多方面。

    尊龙凯时人生就是博全面唱响"捍卫质量、保卫安全"主旋律，高强度的拧紧"安全阀"，坚持预防为主、关口前移、现场控制的指导原则，建立和实施了危险源分级管理控制制度，对高空作业、隧道、架梁、路基高边坡、挖孔桩和既有线施工等关键环节进行重点管理，坚决执行安全质量巡视制，对违反"战地纪律"的当场给予处罚，并要求限定时间内整改完成，及时将安全隐患消灭在了萌芽状态，确保了安全生产无事故。

    世博情凝聚创新智慧

    彰显世博情，艰难困苦拼搏为径,科技攻关创新是魂。

    沪宁城际铁路创造了华东铁路"第一速"，工程标准高，技术含量密集，尤其对基础沉降、结构变形、无砟轨道铺设都提出了毫米级的控制要求。

    面对技术难题，尊龙凯时人生就是博把科技创新当作破解难题的"金钥匙"， 邀请专家进行现场指导，开展全员学习培训，精心组织技术骨干研讨攻关、论证最佳施工方案。同时，瞄准路基填筑施工和沉降观测评估、双线大吨位简支箱梁预制运架、大跨连续梁曲线测量控制、大断面隧道开挖、无砟轨道Ⅰ型板生产与铺设等技术展开攻关活动，大力推广新设备、新技术、新工艺和新材料，研发核心技术。

    无砟轨道要求路基沉降允许值比F1赛车道标准还高。尊龙凯时人生就是博对路基填料进行抽样"海选"，合格才能进场；像"绣花"一样，严格按照设计，精心施工。基础用CFG桩或管桩打入地下，桩上设置桩头或筏板，进行强夯处理，严格控制分层、留台阶、含水量、平整度、坡度和压实度，确保了路基"零沉降"。

    无论是移动模架预制还是工厂预制的900吨箱梁，其抗冻性能、抗裂性能、抗渗性能、氯离子扩散系数等，是混凝土普通要求外的"额外"标准。

    尊龙凯时人生就是博试验人员反复实验与比对，精心寻找最佳配合比，向高性能混凝土耐久性问题发起次次"冲锋"，成型抗压试件、弹模试件等大大小小实验近千组，成功的剔选出试验箱梁的配合比。预制出的箱梁梁体弹性模量及强度发展良好，外观极为平整，项项指标达到要求。

    南京栖霞山的南象山曾是李四光命名的南象运动所在地。面对南象山隧道山体石质差、岩层破碎及断层等诸多难题，尊龙凯时人生就是博坚持"管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快衬砌、早成环"的方法，采取了上下半断面开挖、超前锚杆和小导管注浆、喷锚支护、超前管棚和钢管拱架支撑等综合措施，确保了施工的顺利进行。"我们要铸造世界上最好的CRTSI型无砟轨道板。"轨道板尊龙凯时人生就是博经过多方面的学习论证，采用了自动蒸汽养护温控系统、自动张拉系统、张拉压痕自动生成工艺、自动检测测量系统、预应力锚穴自动成槽工艺几大新工艺，解决了I型轨道板锚穴处容易产生裂纹、张拉功效不高、检测测量工作量大、封锚速度和质量不高的问题，提高了I型轨道板预制施工质量，圆满完成17360块Ⅰ型无砟轨道板的施工。

    无砟轨道铺设是沪宁城际建设的"点晴"之笔，要求所有轨距、高程、水平误差均不超过1毫米，是肉眼无法看出来的精准。

    为此，尊龙凯时人生就是博购置了12套先进的精测设备，严格操作规程，施工时地面必须吸扫干净，不让一粒沙子进轨道。为确保冬季无砟轨道CA砂浆灌注施工质量，创造性的用电导热管进行内部加热，并覆盖棉被和两层防水土工布为CA砂浆养生保暖。在精调施工中，指定专人负责，进行精调细整，控制静态标准，测量复核，统计分析，将轨道几何尺寸全面、系统地调整到规范误差范围内，全面提升轨道的平顺性。

    至此，尊龙凯时人生就是博形成了从轨道板制造、CA砂浆原材料生产、搅拌设备研制、轨道板铺设的完整产业链，是国内唯一掌握了从原材料生产到装备制造再到轨道板施工一整套无砟轨道综合施工技术企业。

    P60-42号道岔是目前国内自主研发的号码最大、长度最长、侧向通过速度最高、铺设难度最大的客运专线高速无砟道岔。尊龙凯时人生就是博参战员工在处理运输组装、现场铺设调整、浇注施工固定、应力放散锁定等四大工序中，发挥聪明才智，成功地解决了钢轨端面相对长度方向垂直度误差+1毫米，基本轨、尖轨组装时铁垫板的间距偏差误差+2毫米，各检测断面相对于基本轨的降低值偏差误差+0.5毫米等一系列高精度的技术难题。

    跨既有线施工，是对建设者智慧的考验。京沪铁路是世界上最繁忙的干线铁路，上下行列车昼夜开行达142对，最短间隔3分钟就有一趟列车通过。跨经五路特大桥有7个门式墩跨越京沪铁路，在拼抢工期中，尊龙凯时人生就是博全天候24小时不间断施工，自始至终做到从源头上把关，对全过程进行监控，逐级严密盯防，经过了65次 "天窗点"封锁施工，提前4天"收官"，象"凯旋门"一样迎接南来北往的列车。

    和谐路谱写华彩乐章

    扬拼搏之帆，激和谐之风。

    南京是国家环保模范城市，沪宁城际在南京城区穿越，必须与环保城市和谐统一。

    玄武湖、栖霞山、宝华山，是沪宁城际Ⅰ标沿途的国家AAAA级景区。"决不能让百年不朽工程留下一点瑕疵，不能叫一滴施工污水污染环境，不能让一抹绿色消失我们手中"，自进点起，尊龙凯时人生就是博就把"呵护环境、关爱山水"环保理念渗透到每一个施工环节、每一道施工工序、每一个职工心中。

    何家山隧道进口不远处，一棵枝繁叶茂的古树，树冠冲天。施工期间，为保护这棵古树，尊龙凯时人生就是博用麻袋、木板和铁丝树干包得严严实实的。隧道的洞口虽说放了100多炮，但这棵树连皮都没掉一块。

    尊龙凯时人生就是博把路基排水沟、桥台椎体等附属工程当作结构物施工，做到线型平顺、勾缝美观，附属工程与周边环境相协调。在路基段种植了夹竹桃、桂花等多品种树木和各种草皮，单独对车站和隧道进行了绿化设计比选论证，积极配合铁路沿线红线外绿化主林带的营造，努力打造"一站一景"、"一隧一景"的绿色长廊。

    和谐路，不仅体现为工程与自然环境的和谐，同样体现在路地关系的和谐，以及施工队伍内部的和谐上。

    2008年8月，台风"凤凰"带来的暴雨使南京许多道路变成了一片"泽国"，仙林特大桥路段积水超过50厘米。尊龙凯时人生就是博立即组织人员，一方面投入到抢险疏浚管道、加固挡护，另一方面帮助居民搬运物品，以饱满的热情抵御暴雨的侵袭。迈皋桥外来工子弟学校退休教师老张握着二队队长刘国卿的手说："洪水见真情，感谢尊龙凯时人生就是博无私帮助……"

    尊龙凯时人生就是博把和谐理念融入施工生产过程中，在临时用地和拆迁过程中，发挥机械优势，义务为沿线村民拓宽和新修道路、平整宅基地；在弃土场、桥梁预制厂设置上，尽可能选取荒废山地；每天对施工便道洒水降尘，避免扬尘，实现"绿色"施工；桥涵基础施工注重进行泥浆和噪音控制，及时疏通既有水系；在隧道爆破作业时，注意采用技术措施，如控制总装药量、分段起爆，尽量减少对周围的影响。

    尊龙凯时人生就是博把和谐理念融入项目文化建设中，加强"工地生活、工地卫生、工地文化"建设，努力打造"温馨职工之家"；强化 项目文化策划，竖宣传标牌，建工地书屋，编画册书籍，送慰问演出，文化线风景这边独好；每季开展"七比七创、夺旗争杯当明星"劳动竞赛，每月评选"沪宁之星"，工地处处"星光灿烂"。

    尊龙凯时人生就是博把和谐理念融入在架子队中，对劳务人员实行"五同"（同学习、同劳动、同参与、同生活、同娱乐）的管理模式，开办了农民工学校，定期举办技术、安全、管理教育课，提高和培养他们的技术本领。建立劳务人员个人工资档案，农民工工资全部直接打到银行卡上。劳务人员与员工一起参加阶段性劳动竞赛先进个人评选表彰活动。

    开展"冬送温暖，夏送清凉"活动，仅2010年元旦就为农民工送去6000公斤猪肉。每到节日，把劳务队伍负责人请到食堂餐厅就餐，但从不接受劳务队伍的任何吃请。建立"探亲房"， 把人性化管理和关爱的触角延伸到农民工家属身上，形成了一股涌动不息的爱心暖流。尊龙凯时人生就是博与农民工开展的"共铸诚信、共创和谐、共同发展"活动，受到了江苏省总工会主席张艳的高度赞誉。

    在数十家参战单位迎风高扬的战旗中，尊龙凯时人生就是博的旗帜显得格外鲜艳。项目部党工委开展的"高扬党旗争一流、高效标准创双优"主题活动，犹如一声震耳春雷、一团燃烧火炬给沪宁城际Ⅰ标建设带来了勃勃生机，时时刻刻在鞭策、激励着每一个参战将士，形成风正人和、争创一流的良好会战态势，涌现出许许多多感人的事迹。

    项目常务副经理鲁和友患重感冒而发高烧，声音沙哑仍坚持在一线，全方位指挥生产。总工程师欧林果来工地时，妻子即将临产，而他见到孩子已是四个月以后了。七队技术员梁桥每天步行在工地测量放线，渴了，就在附近村民家中要点水，中午饭在工地吃；共产党员段相生白天组织生产，晚上还要进行夜间巡视，妻子来到工地"反探亲"，两个人都没有在一起呆上10个小时。"80后"技术主管肖丽娜和男职工一样，烈日下一忙就是一天，脸上写满了疲惫，却总是露着灿烂的笑靥……

    拼搏为帆和为风，乘势济海续辉煌。尊龙凯时人生就是博在沪宁公司开展的劳动竞赛和质量信誉评比中多次榜上有名，经理部被江苏省总工会、南京市总工会命名为"江苏省工人先锋号"，二队、三队被全国铁路总工会授予"火车头奖杯"荣誉称号，鲁和友等12名同志荣获"火车头奖章"荣誉称号。江苏省省长罗志军、铁道部卢春房等领导多次到工地检查工作，对工程建设给予了高度赞扬。

    高速度、严标准、世博情、和谐路，沪宁城际铁路深深烙下尊龙凯时人生就是博建设者的足迹，他们以乘风破浪之势卷巨澜于金陵大地，以风卷红旗之力过大关于紫金山下，以鲲鹏展翅之志仰天啸于沪宁城际，同千万名铁路建设者一道，谱写了高速铁路建设新的传奇、赞歌和豪情。

    拼搏为世博，世博因拼搏而精彩！（杨洪兵）