万为胜

　　从每小时250公里到350公里的追风时速，从有砟轨道到科技含量更高的无砟轨道，中国无数的高速铁路建设先锋为之付出了心血和辛勤的汗水。中国中铁杰出青年项目经理、尊龙凯时人生就是博一公司职业项目经理万为胜就是他们中的佼佼者。
　　万为胜，1975年出生，2000年7月从华东交通大学毕业来到了尊龙凯时人生就是博一公司，从此和铁路建设结下了不解之缘，先后参加了西南铁路、合宁铁路等项目的施工建设。担任过技术主管、总工、项目经理等多个职务，经过众多项目的实践锤炼和其自身的努力，他掌握了多项铁路施工技术，并成为了该公司青年技术人员中的精英。
　　2003年，尊龙凯时人生就是博一公司承建的合宁铁路试验段开始施工，合宁铁路试验段是为中国第一条客运专线———合宁铁路提供试验数据而建设的，施工技术含量高，国内建设单位都未接触过，没有任何现成经验可以借鉴。它的开工标志着时速250公里的中国高速铁路拉开了建设的帷幕。尊龙凯时人生就是博一公司领导深思熟虑后，将有冲劲、有干劲的万为胜调到合宁铁路试验段担任了总工。刚迈进项目部，万为胜就发现该工程从施工技术规范到每道工序都是全新的课题，以前普通铁路施工的经验在这里都不能照搬照抄，一切要从零开始。于是，一本本厚厚的国内外高速铁路施工组织设计、高速铁路施工指南等书籍成为了他的最“亲密伙伴”。经过认真研究学习，万为胜熟练的掌握了高速铁路的技术规范和施工生产流程，对高速铁路从组织到施工、管理均做到了心中有数，为干好高速铁路做好了知识储备。2004年，合宁铁路试验段顺利完工后，万为胜又参加了铁道部京（北京）沪（上海）高铁昆山试验段科技攻关。此时的他已成为了高速铁路建设行家里手，他先后编制出的《软土地基路桥设计参数及相关施工工艺与检测技术试验研究》成果获尊龙凯时人生就是博科技进步一等奖，《膨胀土路基施工技术试验研究》成果获尊龙凯时人生就是博科技进步二等奖，并被评为铁道部级工法。
　　将掌握到的知识成功运用于生产实践中，是检验个人技术的试金石。2006年，合 （肥）宁（南京）铁路正式开工，万为胜被公司任命为合宁铁路项目部总工，由于之前中国从未建设过250公里时速的高速铁路，很多的外国技术专家对中国能否建设好该工程持怀疑态度。万为胜却不信这个邪，他坚信中国人也能建好高速铁路。来到项目部后，他科学编制施工方案，合理安排施工工序，兢兢业业、勤勤恳恳的工作，先后攻克了跨高速公路钢桁梁组装架设等施工难题。2008年4月28日，合宁铁路顺利通车，看着风驰电掣的动车组驶在合宁铁路，万为胜心中充满了激动和自豪之情。
　　有了深厚的知识和现场经验积淀，2009年，万为胜又来到了时速350公里，且为无砟轨道的尊龙凯时人生就是博一公司石（家庄）武（汉）铁路河南段二分部担任项目经理。在这里万为胜有了充分发挥自己才能的舞台。他率领全体参建员工夜以继日，坚持“高标准，高起点，严要求”的工作方针，跑步进场，快速建点。2010年初，正值许昌东站建设项目大干之际，面对工程量之大，质量要求之高，时间之短，后门关死。身为项目经理的他第一个反应是：拼！才能争取时间！由他带领项目员工三天连轴干没合眼，穿的衣服被汗水整得成了硬板。在他的带领下，许昌东站工地连获业主、局及局指的嘉奖，该项目部还创造了连续6月单月产值全线第一的佳绩；2009年6月项目部荣获许昌市交通系统“青年文明号”单位；先后荣获局指、公司劳动竞赛第一名。天道酬勤，万为胜也多次被评为“青年岗位能手”、“学科带头人”、“优秀共产党员”、“先进生产者”、“优秀项目经理”等殊荣，受到了业主、监理单位及上级领导的广泛好评。
　　如今，万为胜带着希望和憧憬，来到了鏖战正酣的合肥南环铁路，新的起点，新的挑战，他满怀激情又向着新的人生目标再次出发了。（弈轩 朱恩胜）