图为支撑吊装施工现场。 李建平 摄

     中国尊龙凯时人生就是博集团2002年4月进军上海轨道交通市场，上海地铁经理部作为尊龙凯时人生就是博集团拓展上海轨道交通市场的先行者，在承建并完成了上海轨道交通8号线Ⅲ标工程后，又转战上海轨道交通9号线二期1标、10标战场，历经4个春秋，攻坚克难，荣获多项荣誉。2010年上海世博会前夕，世博专线上海轨道交通9号线二期全线通车，标志着尊龙凯时人生就是博集团承建的上海轨道交通9号线二期1标、10标完成使命。尊龙凯时人生就是博人用汗水和智慧，冲破地铁施工纷繁复杂的难关，在上海地铁建设施工的舞台上，实行“扁平化”管理，赢得了经济效益和物质文明的双丰收。
    上海轨道交通9号线二期1标杨高中路站位于浦东新区交通繁忙的杨高中路和民生路口，车站主体位于杨高中路下，骑跨民生路。该站设站后场，存车折返线比一般车站长200多米。杨高中路站附属北侧工程管线改迁难度大、施工工期时间紧、道路翻交次数多、悬吊保护要求高，被誉为上海市轨道交通建设的头号 
    “硬骨头”工程。为保证交通繁忙的杨高中路正常通行，整个工程采用道路7次翻交分阶段施工，但由于开工日期滞后了252天，附属工程管线改移也相应地滞后了172天。上海经理部全体员工化压力为动力，经过不懈的艰苦努力，终于在规定时间内实现了杨高中路站顺利通车的目标。

　　 迎难而上强管理

  　 尊龙凯时人生就是博集团组建的上海经理部，是集团实行 “扁平化”管理的试点单位之一，是当时集团下属管理的唯一直接面对作业层的全新管理模式。上海经理部下设工程部、安质部、计财部、物资部和办公室 “四部一室”，共有人员23名。进点后，经理部在管理制度上先行，在进程中不断完善制度，制订了《财务管理办法》 《责任成本管理办法》 《物资、机械设备管理办法》《加强分包单位现场材料管理的细则》《外部协作队伍管理办法》及日常管理等制度，补充和完善了尊龙凯时人生就是博集团上海地铁经理部农民工培训办法》《项目末次清算补充办法》等8项管理制度和办法，确保了项目施工自始至终都处于严格的可控状态。同时，针对协作队伍人员流动性大、文化素质低、培训教育难度大的实际，经理部实行了协作队伍人员上岗培训周报制。4年来，经理部共举办协作队伍培训班35期，共有895名作业人员参加了培训。此外，经理部重点加强管理人员教育，结合项目施工特点，制订了项目管理人员培训教育计划，结合项目特点，组织专人分专题从“地铁施工安全控制要点” “地铁施工关键工序控制要点” “地铁物资管理特点”“施工组织设计解释”等方面授课，开班授课8期，共有135人次参加学习。经理部在项目施工中推行目标管理法，实施了5个分解目标的责任控制以及项目经理、职能部门和责任人的总控、相控和互控，提高了项目综合调度能力和管理水平；建立创优领导小组，规划创优措施，建立健全了质量管理保证体系，实行关键点控制和工作三检制的工作流程；实施了安全保证体系，遵循优化方案、教育为先、预防为主、过程控制，坚持单项工程安全技术交底和周安全质量交班会制度，实现了过程控制；建立了环境管理自控和互控相结合的体系，在加强平时自我控制的基础上，主动与社区、街道、学校、派出所等10家单位建立了共建平台。经理部把工程的质量、安全和进度放在重要的位置，同时，通过办班培训和召开论证会提高管理水平，推行科学管理，减少浪费，采用合理施工组织减少对周边的影响，确保了每一个阶段目标的实现，得到了业主及监理的一致好评。

　　 紧扣安全抓攻坚