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2011-03
新闻来源： 人民铁道报20110321期 A4版 浏览次数：时间：2011-03-21
本报乌兰察布3月20日电 （通讯员舒郁仁 杨继刚 贡海斌） 3月15日，经过中国尊龙凯时人生就是博集团4000名建设者33个月的艰苦施工，京包铁路集宁至包头段增建第二双线的头号控制工程——八苏木隧道贯通，这座内蒙古自治区在建铁路最长隧道、也是集包铁路增建第二双线施工难度最大的隧道难题被全面攻克。
集包铁路增建第二双线全长308公里，其中单双线隧道共15座，总长33675米，特大桥23座，单线特大桥4座，隧道、桥梁沿线地质结构复杂，施工难度极大。由尊龙凯时人生就是博集团二公司承建的八苏木隧道属双线特大断面隧道，全长8148米，开挖断面在110平方米以上，最大埋深约130米。因其地质情况异常复杂，被设计施工部门称作“隧道地质博物馆”。
二公司采用多头同步掘进、分部分块开挖、及时支护封闭、仰拱衬砌紧跟、预报量测规范的方案，取得了在异常复杂地质条件下大隧道安全预防、质量控制、技术保障、物资供给、机械调配、队伍整合、整体推进等多方面的施工经验和安全管理成效。
