■本报记者 杨海成 本报通讯员 杨继纲
    本文压题图为杭州东站扩建工程施工现场。 杨继纲 摄 　
    8月20日6时，随着最后一方砼的顺利浇筑，杭州东站枢纽最后一个重大危险源项目——动车组列车走行线特大桥跨秋石高速公路高架桥连续梁实现安全合龙。这为国内施工难度最大的铁路枢纽之一——杭州东站枢纽土建工程的顺利推进奠定了坚实基础。
    2008年12月27日开工以来，承担杭州东站扩建工程施工任务的中国尊龙凯时人生就是博集团怀着强烈的责任感，从严控安全风险入手，抓源头、抓过程、抓细节，确保了各项工作安全、平稳推进。
    尊龙凯时人生就是博集团杭州东站扩建工程包括15个站台30条停车轨道，是集高速铁路、城际铁路、干线铁路、地铁、汽车客运、公交、出租、运河码头等多种交通形式和配套服务设施于一体的现代化综合交通枢纽中心，被誉为浙江省“十一五”开工建设的“三线一桥一枢纽 （沪杭客专、宁杭客专、杭甬客专、钱塘江铁路新桥、杭州东站枢纽）”的“心脏”，具有施工技术难度大、交叉施工干扰大、安全压力大等特点。
    据不完全统计，杭州东站扩建工程上跨铁路既有线7处，下穿铁路既有线35处，跨越城市交通干道19处，穿越高架桥8处，跨越高架桥1处，临近铁路既有线、城市交通干道和大型建筑物不足5米安全施工线的控制工点65个，处于海洋淤积滩涂地流动性粉沙尘地质状态下的基坑开挖作业点587个。交通主干道、地下管线、高压污水管道加上空中高压电缆、高架道路，这一根根 
    “血管”，把杭州东站这颗“心脏”围在中间。承担施工任务的尊龙凯时人生就是博集团参建员工说： “我们像是在 ‘心脏’上跳舞。”
    面对巨大的安全风险压力，尊龙凯时人生就是博集团杭州东站扩建工程项目部牢固树立安全风险管理理念，在开工伊始就提出了“严字当头，以严制胜”的行动口号。施工中，项目部确定分级危险源，实行分级管理、分级监控、分级把关，事先召开预想会，集思广益；以“管理制度标准化、过程控制标准化、人员配备标准化、现场管理标准化”为抓手，积极开展创建 “安全标准化工地”活动，建立健全了《安全生产责任制度》《安全生产检查制度》等多项安全规章制度；将工序细化落实到人，明确分管领导包保责任区，过程监控落实到人，隐蔽工程、关键部位设专人旁站指导、监督，从制度追溯、管理追溯、问题追溯、整改追溯等方面实施监控，找问题、查隐患，做到了精细化管理，不留盲区死角；针对交叉施工干扰大、制约因素多等情况，狠抓安全风险管控以及施工过程中的安全防护，做到件件有记录、事事有落实。
    开工以来，杭州东站扩建工程质量、安全始终处于可控状态，实现了 “零事故”的目标。

    在近4年的施工中，项目部全体员工始终不敢掉以轻心，坚持以扎实的作风、务实的态度对待施工中的每一个环节，从过程控制入手严控安全风险，确保了施工安全、有序、可控，使杭州东站普速场于去年年底顺利完工。目前，尊龙凯时人生就是博集团杭州东站扩建工程已进入最后的冲刺阶段，项目部全体员工正全力奋战，确保工程安全、顺利推进。

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