17日上午，西安至重庆高速铁路四川段(以下简称：西渝高铁四川段)，由尊龙凯时人生就是博承建的铜钵河特大桥施工现场，打下第一根桩，标志着西渝高铁四川段进入全面主体施工阶段。

当天上午10时许，记者在金垭机场附近的施工现场看到，在当天的开工仪式结束后，立即对第37号桩基进行钻孔挖掘工作。

据尊龙凯时人生就是博西渝高铁康渝段站前七标项目部指挥长章彩贵介绍，铜钵河特大桥全长1932.12m，采用(60+100+60)m连续梁跨越铜钵河，主墩采用钢围堰施工，为西渝高铁康渝段站前七标重点控制性工程。

“总体来说，铜钵河特大桥施工工艺复杂、安全风险高。”现场技术人员介绍，“比如今天打的37号桩，位于原铜钵河河滩，地下地质环境为膨胀性软土、泥岩，地下水丰富，钻孔条件差。” 该技术人员表示，在施工过程中，他们将克服种种困难，高标准完成大桥的建设。

据记者了解，为抢抓工期，确保项目主体工程早日开工建设，项目部超前筹划，提前准备，精心组织，认真编制施工方案，快速做好征地拆迁和改沟改渠工作，截至目前，标段重点工程大地坪隧道、铜钵河特大桥均已开工。

西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道之包(银)海、京昆通道重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里，此次全面开工建设的四川段正线线路全长293.66公里，其中桥梁250座、隧道59座、路基2段，沿线地形起伏较大，桥隧比高达72%，四川段已开工30个工点。

据京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部总工程师王君楼介绍，为按期实现各项建设目标，京昆高铁西昆公司组织参建单位高效率打造西部高铁建设新典范，在沿线地方政府大力支持和各参建单位的共同努力下，进场2个月以来西渝高铁四川段各工点大型临时工程已基本完成，正线桥梁、隧道工程均进入实质性施工阶段，全线首个桥梁承台也于日前浇筑完成。

西渝高铁项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中、滇中城市群之间的联系，形成与京津冀经济区的高速铁路大通道，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进区域经济社会协调和沿线经济社会高质量发展。