本报南昌5月29日电 (记者陈南辉 通讯员詹远春 孙支军)5月27日，记者来到昌赣客专站前工程CGZQ-2标的赣抚运渠特大桥建设工地，只见平原大地上的大桥雄伟壮观，沿着一条优美的曲线延伸向远方。昌九城际铁路股份有限公司的一位负责人说，这座桥与众不同的是桥墩之间的空间被钢筋混凝土围成上下两个大“窗口”。这是江西省首座框架桥，首次采用双层框架桥的结构型式。

中国尊龙凯时人生就是博集团承建的赣抚运渠特大桥横跨南昌县三江镇及丰城市段潭镇，桥址范围内地势较为平坦，多河流及沟渠，道路交织，水田遍布，村落相间，主要跨越赣抚运渠、京九铁路、昌福铁路等。桥梁上部结构主要采用简支梁预制架设，共147片连续梁。

2015年8月开始施工后，作业人员发现37号至49号墩范围岩溶强烈发育，岩溶槽部深180米以上，且部分溶洞顶板较薄。他们将37号至49号墩范围桩基取消、墩台取消，变更为简支框架梁结构，不仅破解了施工难题，而且节省了施工工期180天左右。

作业人员在墩身护面钢筋绑扎中采用专用定型钢胎具，在墩身养护中采用喷淋设备，对桥墩模板U形螺栓孔采用预埋孔开窗设计;对桥面系防护墙顶面分单元进行高程控制，引进自动养生滴漏车进行滴灌养护;在桥下封闭栅栏施工中，采取预埋PVC套管带线控制后二次浇筑的施工工艺。

他们还加大创新技术应用力度，提高了铁路建设管理水平。他们应用隐蔽工程视频影像管理系统、数控成孔检测技术、桩头主筋套管隔离技术、泥浆净化处理技术等，全力推进标准化建设，努力实现建造精品工程的目标。目前，该桥已基本完工，达到验收条件。