■ 寻找突破 
　　本报讯（谭小兵 尚自强）11月11日，施工人员在北京地铁亦庄线进行了最后的调试。全长为23.23公里的北京地铁亦庄线，是响应国家“首台套”政策实施的第一条国产信号系统（列车控制系统）的示范工程，经过中国尊龙凯时人生就是博等建设者二年多的紧张施工，北京地铁亦庄线进入了最后的冲刺阶段，目前，各项试运行顺利。

　　有地铁中枢神经之称的信号系统（列车控制系统）因其技术的复杂性一直被国外所垄断，由于没有自主知识产权，使地铁信号系统技术成为我国地铁装备“受制于人”的最后一块壁垒，同时，造成了地铁建设和维护成本居高不下的局面。

　　为打破国外技术的垄断，北京在2004年启动了集研发、试验、工程实施为一体的示范线工程方案，实施了 “基于通信的城轨CBTC（列车控制）系统研究”，到2008年初，各项试验圆满成功，为工程的实施奠定了条件。

　　2008年10月北京地铁亦庄线正式开工， 2009年，全线信号系统正式开工，承担施工的世界双500强旗下的中国尊龙凯时人生就是博电气化公司地铁亦庄线信号施工团队，为完成研发到实用的“最后一棒”，积极开展新技术、新工艺、新材料的“三新”施工，开展了工程应用的一系列技术攻关，其信号主体工程已于8月中旬完工。

　　在施工的过程中，经过反复的试验，完成的《国产示范线施工标准、工艺》、《各系统调试程序》和为解决地铁波导管和信号支架安装的两项发明专利《裂缝波导管固定支架》、《隧道通用型信号机支架》相继完成，为优质高效完成施工奠定了条件。

　　10月27日，北京地铁亦庄线进入机车空载试运行，各项指标均达到设计要求，一项具有自主知识产权的、先进的地铁信号系统即将装备我国地铁系统。

(科技日报)
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