遇困难，不畏艰险;抓管理，敢为人先;解疑惑，循循善诱;对员工，赤诚以待。他就是2012年度局“明星项目经理”、连续两届五公司“优秀项目经理”，现任五公司贵州余(庆)凯(里)高速公路YT7标项目的“掌门人”——欧阳垂礼。

不畏艰险　迎难而上开新局

2009年9月，在五公司汕(头)昆(明)高速公路贵州境内板(坝)江(底)T13标项目力推架子队模式并自任队长的欧阳垂礼接到公司调令，奔赴板江T9标项目部任项目经理。

因为板江T9标开标晚，致使五公司板江T9标项目部进点比其他标段晚半年，但业主要求路面铺通交验日期必须与其他标段同步，工期压力可想而知;加之受工程降造影响，项目成本管控压力重重。板江T9项目一时成为没人敢接的“烫手山芋”。

欧阳垂礼接到调令后，没有丝毫犹豫，立即组织人员，开始前期现场调查、合同分析和成本测算等工作。经过多方调研，他确定了以确保工程安全质量进度为前提，以精打细算、挖潜创效、努力实现扭亏保平为核心的管理工作思路。驻地建设，人员进场，整章建制，各部门工作安排，与业主、监理建立良好的关系……每一项工作都紧张有序地进行着。“开工那段时间最为忙碌，跑现场、找关系，从早到晚没有片刻轻闲，甚至临睡前躺在床上，还要想明天要处理哪些事。”说起当时情形，欧阳垂礼不无感慨。

地无三尺平是黔西南山区的典型特征。板江T9标地处崇山峻岭之中，“出门靠走，通信靠吼”，交通、通讯极其落后。板江T9标全长5.159公里，仅穿越多溶洞溶腔地区的隧道就有3座，单洞共计5439延米，山中坡陡狭长便道近7公里，外接高压线路长8公里，都比项目管段长。

“这都不算最困难的，山区原本缺水，进点半年不到，遭遇50年不遇的干旱。为了寻找施工用水，项目部不得不远程运水，增加了巨大的成本。”T9标员工回想起当时鏖战板江时的情景，不约而同地说起这一情况。事实上，严重缺水使得T9标直到工程交验，依赖的仍然是运水施工。而又正是在这种严峻恶劣的条件下，欧阳垂礼带领项目全体员工创造了管段隧道、路基提前4个月交验的成绩。项目部被评为贵州省AA级信用评价单位，为公司拓展贵州市场打开了新局面。

科学管控　全面建设出成效

“一定要把人的因素放在第一位考虑，一个企业的成功与否关键在用人。”欧阳垂礼特别注重项目总工、工程部、工经部等核心部门人员管理和团队建设，常常是给思路、放手干。

2010年2月，T9标小长冲隧道施工受阻，原因是为确保抗旱用电需要，当地政府决定暂不予改迁隧道处路基段旁高压线塔，这使得路基施工难以进行，从而影响到隧道施工进度。这下可把大家愁坏了。“经理，你看，施工组织能否进行调整，把这段路基施工先绕过去?”板江T9标项目总工熊学林向欧阳垂礼说出了自己的想法。欧阳垂礼摊开桌上的施工图，圈圈点点了一番，说：“你看，做这样的调整怎么样?”项目书记吴光华也加入到探讨中来。三个人仔细研究后，一个“增开两个作业面，先绕开路基”的新施工组织方案被确定下来。“有了思路，接下来的事就好办了。每每遇到难题找欧阳经理商量后，总能迎刃而解。”在T9标受益匪浅的熊学林乐呵呵地说起这件事。

在3座隧道8个洞口，欧阳垂礼设置了6个值班室加强隧道施工监管，并安排两名副经理驻扎现场，坚持每天抽查一次工地，始终让隧道施工安全处于可控状态。2010年3月12日凌晨3点，他抽查小长冲隧道进口时，发现值班人员脱岗，立即通知工区，找到当班人员上岗，并罚款80元。为了调动值班人员工作积极性，他组织开展了6个值班室“创最佳值班室”比赛活动。每月评出最佳一名，奖励500元。抽查和竞赛“双管齐下”，现场值班人员工作责任心明显增强。山区昼夜温差大，有员工反映晚上睡觉冷，一床棉被不够暖和。欧阳垂礼当即通知项目办公室购买了50床棉被、50套棉衣发放给员工，为夜班员工发放了军大衣，并为工区购置感冒药品。

T9标原设计300米小长冲高架桥施工条件基本是“三无”状态——无水、无电、无路。而大方量的石方爆破不仅必将损坏邻近仅有的几亩耕地，造成大量水土流失，而且会冲击左侧山岭10KVA高压线安全。欧阳垂礼组织技术人员多次勘探地形后，提出了减少山体爆破，减少弃土用地，利于环境保护、水土保持的桥改路可行性施工方案，通过多方评审，解决了施工“拦路虎”。

同频共振，以人为本促和谐

“平时他很注重与员工的沟通，对任何合理的建议都积极采纳，一门心思只为了把项目做好。他大胆启用年轻人，让他们在实践中得到了锻炼。从板江T9标到余凯YT7标，屈指一数就有10多名青年技术人员已在其他项目上担任部门主管。”与欧阳垂礼共事多年、现任余凯高速YT7标项目书记董书明如是评价欧阳垂礼。

板江高速T9标地处黔西南中部，旅游资源丰富。欧阳垂礼安排项目工会人员带领39名在T9标项目工作、获得过项目及以上表彰的干部员工，在节假日分批次游览了风景名胜区。他说：“我们不仅要齐心协力干工程，也要依靠这得天独厚的地理位置，让先进员工走出工地，看看祖国大好河山。”大干期间，暑期“反探亲”员工家属多，欧阳垂礼特意安排项目工会组织员工和前来探亲的家属就近旅游。“虽说旅游经费不是项目全包，但欧阳经理的主动关怀，一下子就拉近了大伙儿的心，出去了一天，回来干活一天至少顶两天。”欧阳垂礼积极促成项目职工“小家”、建成和谐“大家”的做法，让项目员工心底暖洋洋。

欧阳垂礼和项目工作过的每一名实习生、见习生都交谈过，了解他们的思想动态和职业设想;他定期组织外协队伍负责人和项目班子人员一同参加交班会，从不拖欠外协队伍员工工资。和谐的氛围，凝聚了人心，在T9标项目组织的每一次文体活动中，每一名人员都乐于参加。

2012年7月，欧阳垂礼转战五公司余凯高速YT7标项目，在没有便道的情况下，他带头跋山涉水将管段勘探了3次，跟班子成员一同明确“严管理、抓质量、保安全、重环保、提素质、保和谐”的工作方针，确立了“关系要顺、管理要严、开局要快、计划要细、起点要高、形象要好”的“六要”指导思想，率先完成全线试验室设备安装和标定，组织开展“大干年前三个月，完成开工率70%”和“大干2月份，完成灌桩120根”等劳动竞赛活动。2013年2月21日，项目部获得余凯高速项目办签发的第一张开工令。(张召)