马六顺，男，汉族，生于1941年12月，山西省天镇县人，中共党员。马六顺同志是铁四局四处三段的一名技师，从1958年入路以来，参加新线建设，转战祖国大江南北。到蒙古修包东铁路；上北京建新客站；支援大西南；转战皖赣、津浦铁路；睡帐篷，滚地铺，在近三十年的新线生涯中，磨炼成为掌握十几门铁路建设专业技术的“万能工”。他文化程度不高，在工作中就凭着一股钻劲和熟练的工作技能，经常小改小革，使工程项目的材料费降到最低，省工省料省时，被同事们亲切地称为“马万能”。马六顺同志1988年6月入党，1985年11月被评为局劳动模范；1986年5月被评为安徽省先进班长；1988年被评为安徽省劳动模范；1989年9月被评为全国劳动模范。
    马六顺在工作上，处处严格要求自己，艰苦工作抢在前，脏活累活干在前，1985年马六顺被领导调到四处三段钢筋班当班长。钢筋班4名男工体弱多病，还有7名女工，这11名工人负担起合浦公路立交桥的全部钢筋制作任务。除桥梁外，钢筋需用量达三百余吨，钢筋品种、型号达19种之多，班上大部分职工没做过钢筋活。面对这种情况，他一方面帮助班内同志尽快熟悉技术，一方面自己拼命熟悉钢筋图纸和下料，别人八小时工作正常上下班，他把全部业余时间倾注在钢筋上，光切割钢筋绑扎线一项就达1.2吨。在全班同志的共同努力下，出色地完成了任务。进入10月，合浦立交桥施工进入关键时刻，它关系到合肥直通线能否在年底通车，由于没有起重工，一百多片桥梁的落梁就成为当务之急。马六顺根据自己过去曾干过起重工的实践，主动向队部请战，要求承包这项艰巨任务。女工拿千斤顶干重活，这在四处也没有先例，队领导有些担心。马六顺反复陈述自己的理由，立下军令状。他因地制宜提出改搭井字脚手架等具体详细的落梁方案，并画出草图送交技术、安全监查部门审核。领导同意了他的方案，他带领7名女工开始了落梁工作。落梁最重要的是安全，马六顺制定了安全措施，并反复向女工们讲解千斤顶的使用方法和要领，亲自示范。105片梁终于在他们的努力下提前一天保质保量安全地完成了。他提出的落梁方案省工、省料，共节约三百多个工天，为大桥元旦竣工剪彩赢得了宝贵时间。
    马六顺对待工作严肃认真、任劳任怨，从不计较个人得失。1988年冬季，312国道进入抢工期保验交的关键时刻，预制厂承担了桥面系施工，工期只有20天，别人都正常三班倒施工，老马每天都是一个人盯两班，在最后四天，他干脆白天、夜里三班连轴转，工程按时完成了，他的两只眼却布满了血丝。平时，在老马眼里没有上班、下班之分，只要工作需要，不管什么时间，　随叫随到。 夏天，别人在宿舍午休，他总是顶着烈日在工地给混凝土构件养生；冬天的夜晚寒气逼人，总能看到他在工地检查混凝土构件是否盖好；雨天，别人都在房间里面避雨，他心里想的是剩余水泥是否清理干净，电动机是否盖上了，到处转着、看着、干着。节假日，工地停工是老马维修机械的好机会，他抓住停工的空隙为机械维修、保养，保证机械正常运行。自1980年进入淮南复线施工以后，8个春秋，在离合肥只有几公里的情况下，他没有逛过合肥，更不知道合肥市的逍遥津公园在哪，只知道干活奉献，同志们给他算了一笔账，别人一年只有三百来个工作日，老马一年却有四百多个工作日。当时，年轻人和老马开玩笑：“马师傅，80年代不兴老黄牛精神了”，老马笑着回答：“就是到了2000年，也需要老黄牛”。
    马六顺只有小学文化程度，但他深知没有技术和知识就没有干好工作的本领。因此，他几十年如一日，如饥似渴地学技术、学知识，成为一名掌握几十种专业技术的多面手，职工们称他是“万能工”，1988年局实行技师评聘工作，他是局第一批仅有九名被授予技师职称的一个。凭着他丰富的实践经验和高超的技术，在技术革新、技术改造和生产关键上解决了一个又一个难题，使劳动效率不断提高。
    1988年，312国道一座中桥制作路边石的工程交给预制厂，按照常规，要从桥底搭架子才能施工。老马认为传统的施工方法既费工又费料，他大胆采用制作钢筋牛腿焊接预留钢筋脱模办法，大大提高了劳动效率，把需要花三千多元才能完成的工程项目只花了百十元钱就完成了。这一施工方法被其他队采用后，为单位节约了两万多元的材料费用，在绑扎合浦立交桥钢筋时，按设计要求，骨架里的弯曲钢筋应和骨架并排焊接，老马提出中间钢筋不动，把两边的骨架改变焊接位置，解决了在地下焊接后拿到上面套不进去，而且难绑扎、难焊接的难题。
    老马不但是技术上的能手，还是一名修旧利废的专家，经他手修复的机具、工具不下几百件，在预制厂制作槽型板的紧张施工中，振动棒接连损坏，直接威胁着正常施工，厂里派人到外地买配件又买不到，厂里急得没办法，老马虽然没有修理过振动棒，但他仍接受了修理任务，凭借着他一双灵巧的手，接连修复了23根振动棒，经他修复的振动棒还在棒头和胶管连接处用铁皮加固，延长了使用寿命，为厂里节约资金三千多元。他又发现预制槽型板的模板结构不合理，浪费大，就亲自改制。改制后的模板既节约了角钢，又节约了立、拆模的时间，仅此一项又为本厂节约了两千元。在多年的工作中，他悉心收集了别人看不起眼的废弃材料和用具，装满了大小十多个箱子，哪怕是一个螺钉、螺帽也不放过，他的箱子被人称是“百宝箱”、宿舍里的“加工厂”。厂里的年轻人不爱学技术，认为“能者多劳吃亏”，他总是教育他们“为铁路新线建设，就要多学几手”。
    马六顺的家在山西农村，　实行农业承包制以来，别人家的日子好过了，家家实现了“电气化”，但老马家里依然如故，春去秋来，老马都是在铁路新线建设上辛勤耕耘，却顾不了这个家。1987年，老马家里来信让他回去春种，当时工地上施工生产紧张，他没回去。秋天，家里来信催他回去秋收，正值公司党委提出“大干四十天迎接初验”，他又没回去。初验结束了，领导批了他的假，他给家里写信，计划让家里人12月7日到车站去接，当时老马正在焊接桥梁防震架，他白天、黑夜连续工作三天三夜没休息，活干完了回家的日子也过了，家里亲人到车站扑了空，来电报询问原因，他又忙活着在撮镇平交道口施工，他让别人代写一份家信说明原因，直到12月24日，合肥直通线全部完工才回家探亲。别人问老马“你参加工作几十年，在家过了几个春节？”老马屈指算了算“只有四个”。
    马六顺就是这样，年复一年，日复一日地默默奉献着。这名工程施工一线的老工人为了祖国基本建设，贡献出了自己全部的智慧和力量。（文稿整理：章 祯  王传七）