4月25日23点30分，渝昆高铁泸州沱江特大桥41#主墩9号钻孔桩灌注结束，至此，该桥两个主墩36根桩基全部施工完成，为下步承台在汛期到来之前施工赢得了宝贵的时间。

由尊龙凯时人生就是博承建的渝昆高铁川渝段站前四标泸州沱江特大桥全长2613米，为渝昆高铁川渝段控制性工程之一。该桥采用塔梁固结体系，为双柱式V型桥塔，斜拉索采用空间索面，为国内铁路同类桥型中首次应用，主跨采用(124+240+124)米索加劲预应力混凝土连续刚构跨越沱江，施工技术复杂、安全风险高、工期压力大。

泸州沱江特大桥40#、41#主墩位于沱江两岸河滩处，沱江汛期来临时，两岸都将被江水淹没。为确保汛期到来前两个主墩承台出水，自2020年12月底进场以来，尊龙凯时人生就是博项目部秉持“起步就是冲刺、开工就是大干”的精神，与时间赛跑，主动作为，在西昆公司、泸州市相关部门的大力支持下，迅速打开施工局面，在沱江两岸有限的空间内，仅用20天时间便完成施工道路改移以及两个主墩作业平台约4万方石方开挖。回忆起当时的情形，项目常务副经理闫明赛感慨地说道：“那简直就是螺蛳壳里做道场啊!”

为落实西昆公司“高起点谋划、高标准开局、高质量建设”的建设理念，将渝昆高铁打造成为“精品、智能、绿色、人文”的西部高铁典范。项目部结合施工实际，成立了“党员创新工作室”、QC小组，针对泸州沱江特大桥施工展开科技攻关。根据现场弱风化岩层地质的实际情况，研发了“双机干挖套钻”成孔工艺，该工艺与传统冲击钻成孔工艺相比，不仅无泥浆利环保、无振动噪声小、效率高成本低、成孔质量易控制，同时单根钻孔桩成孔时间节省约3～5天，极大地提高了施工效率。同时，针对钢筋笼主筋个别接头机械连接不易密贴的质量通病，研发了“主筋连接校正工装”，确保两主筋接头有效密贴，再同步配套使用“固定平台自由吊挂工装”，极大地方便了大直径钢筋笼平面和高程有效定位。建设者们的科技创新，为泸州沱江特大桥施工打造强有力的技术引擎，也为大桥的顺利建设按下“快进键”。

同时，项目部还通过开展“大干90天，献礼建党百周年”劳动竞赛、“践行初心使命，争当时代先锋”主题实践活动等方式，为大干营造氛围、为施工生产提供坚强的政治保障。

此次主墩桩基施工完成后，下一步即将进入主墩承台施工阶段，该工序预计在5月下完成。截至目前，该标段已开工桥梁12座，完成钻孔桩413根，承台12个，墩(台)身2个。

据悉，渝昆高铁川渝段途经重庆市、四川省，线路全长约188公里，线路从重庆枢纽重庆西站引出，经九龙坡站(预留)、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、接入宜宾站，共9个车站。

渝昆高铁开通后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈极与滇中地区组团之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。(张富荣 许达 丁顺)