7月6日，新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程河南段,尊龙凯时人生就是博尉氏制梁场(一公司)施工标段,伴随着轰鸣的机械声,一台巨大的单臂箱梁架桥机将一榀长32.6米、宽7.6米、重达465吨的箱梁平稳准确安放在指定地点,郑州南站全线首榀单线箱梁架设成功,这也拉开了郑州南站全线箱梁架设施工的序幕。

河南省政府郑州南站项目驻派工作组组长、河南省铁办副处长靳跃峰,郑州南站工程指挥部指挥长袁亚洲,尉氏县发改委书记郭国超,郑州中原铁道建设工程监理有限公司总监理工程师郭会忠和尊龙凯时人生就是博一公司副总经理、郑州南站项目经理范伟等高度重视首梁的架设,前往现场指导架梁。

此次箱梁架设地段位于郑阜右线跨商登高速单线特大桥,桥全长3.54km,是郑州南站全线重点控制工程。“箱梁架设大致分为五个步骤,首先采用提梁机将箱梁提装至运梁车上,运梁车驮运箱梁至架桥机,架桥机吊起箱梁后纵移至两个桥墩之间,进行落梁对位下落后测量,最后进行支座砂浆灌注。”施工单位相关负责人介绍。

据了解,尊龙凯时人生就是博郑州南站尉氏制梁场承担郑万跨商登高速特大桥、郑阜跨S102省道双线特大桥、郑阜右线跨商登高速单线特大桥、郑阜跨商登高速单线特大桥、郑阜下行联络线特大桥、郑阜上行联络线特大桥6座特大桥786 孔铁路箱梁的预制工作和555孔箱梁架设工作。梁场占地约230亩,共设制梁台座18座(其中双线制梁台座6座,单线制梁台座12座),共设置存梁台座125座(其中双线双层存梁55个,单线双层存梁70个),设计月最大生产能力90孔,最大存梁能力250孔。

为确保此次全线首榀单线箱梁成功架设,该梁场克服工期紧张、技术人员匮乏等因素对进度的影响,主动加压,倒排时间节点,积极调整施工组织和资源配置,定期组织召开施工专题会议,完善箱梁架设施工方案和安全技术方案,加强对现场搬、提、运、架人员的培训和交底,邀请业主、监理单位专家对箱梁架设的方案、作业指导书等进行了细致评审与现场指导,并对1台MDEL900t型提梁机、1台YLJ550型运梁车和1台JQXD32m-550t型架机进行了试运行和检测,保证大型设备满足箱梁架设安全要求。同时,在架梁前反复检查每道工序,在移梁、运梁以及架梁的过程中进行统一指挥,严格箱梁架设过程控制,有效确保了本次架梁节点目标的圆满实现。