昨天，杭海城际铁路海昌路站接受主体基坑开挖条件验收，预示着即将进入土方开挖;与此同时，杭海城际铁路最西端的余杭高铁站，首幅地连墙开工，施工进入实质性阶段。海昌路站率先开挖，余杭高铁站紧跟而上，标志着杭海城际铁路建设进入“地下时间”,预计今年年中就可开挖地下轨道。

杭海城铁海昌路站即将开挖

昨天下午，市住建局、杭海城铁有限公司和第三方机构联合对杭海城铁海昌路站进行主体基坑开挖条件验收。记者在现场看到，海昌路站基坑形状为长方形，长226米，宽21.3米。基坑顶部的冠梁已封闭成环，由混凝土浇筑而成，中间架有支撑梁。

冠梁是设置在基坑周边围护结构顶部的钢筋混凝土连续梁，其作用是把所有的桩基连到一起，防止基坑顶部边缘坍塌，这也是基坑全面开挖的前提条件。
 

此前，1月13日，海昌路站顺利完成东端头井冠梁、支撑梁的浇筑施工，标志着该标段的冠梁、支撑梁全部圆满完成，这才迎来了主体基坑开挖条件验收。

海昌路站位于城区的中心，周围高楼林立，小区众多，由于施工条件和环境的特殊性，该站从一开工就受到了市民们的广泛关注。

去年9月到12月，海昌路站的施工方——天津城建杭海城铁第十标段打响“百日攻坚战”，保质保量完成了围护结构地连墙施工、三轴搅拌桩地基加固施工以及冠梁、支撑梁施工，为后续工作的开展打下了坚实的基础。

前期，施工方使用成槽设备在基坑的周边形成一段段深槽，然后把一根根钢筋绑扎成与深槽形状吻合的钢筋笼，再通过起重机将它吊进深槽中。在吊装了钢筋笼的槽内，灌注混凝土筑成一段钢筋混凝土墙。随后，将每一块钢筋混凝土墙连接起来，形成一个将基坑围住的保护墙，防止基坑坍塌，保护周边安全。

“百日攻坚战”中，项目部先后克服和改善了交通组织困难、场地布置局限、工期紧张、与周边小区居民协调沟通等困难和问题。同时，记者了解到，项目部党支部以党员突击队、“党员先锋岗”等为抓手，发挥党员的先锋模范作用，抓技术、抓管理、带头干、树标兵，为节点目标的实现，以及“百日攻坚战”的胜利提供了强有力的保障。

项目经理苏强告诉记者，施工方针对基坑周围的水土和建筑物做了受力计算等准备工作，并在基坑周围按照每50米一个的标准安装了摄像头，同时布置了基坑监测点，一天两次监测沉降情况，并请来第三方同步监测。

据悉，基坑内的冠梁和支撑梁由上往下将形成四道支撑，基坑最深处达18.2米，最浅处为17.5米，施工人员就是在这个基坑内，建造地下车站。

新年伊始，新的挑战也随之而来。接下来，施工方还将对主体基坑开挖的关键进行把控，一旦基坑建设完毕，双向盾构机即可进场，预计今年年中下井拼装，从东往西打通从宏达学校到皮革城站之间的地下轨道。

杭海城铁余杭高铁站地连墙开工

昨天凌晨5点，晨曦微露，大部分人还在睡梦中时，杭海城铁余杭高铁站的施工现场却是灯火通明，施工人员正热火朝天地忙碌着，随着吊机的两次吊装，重达70吨的首幅地连墙成功起吊入槽。

余杭高铁站是杭海城铁的起点站，也是全部13个标段中唯一位于海宁境外的标段，总建筑面积约3.73万平方米，属于地下三层岛式车站，地下一层为商业开发区，地下二层为站厅层(包括公共区、设备房等)，地下三层是站台层。

地下连接墙施工，采用挖槽机械沿着周边轴线，在地下挖出狭长的深槽，清槽后，吊放钢筋笼，灌注水下砼，形成地下站的围护结构。此次开工的首幅地连墙，厚1米，标准幅宽6米，长度为52米。该标段共设计184幅地连墙，分“一”型、“L”型、“T”型、“Z”型等多种槽段类型，计划完工时间为2018年6月10日。

地连墙是地下防渗、截水、挡水、承重的重要结构工程，存在着成槽难度大、钢筋笼吊装作业风险高等难题。尊龙凯时人生就是博项目部秉着“慎、严、细、实”的工作态度，严格执行“三令”制度：在开槽前下达“开槽令”，钢筋笼吊装前下达“吊装令”，混凝土浇筑前下达“浇筑令”。“三令”均须经过班组负责人、现场负责人、技术员(质检员)、副经理分别签认，方可进入下道工序，通过强化交底、细化分工、责任到人，确保了安全质量卡控到位，也为加快杭海城铁工程建设作出了积极贡献。

“杭海城铁余杭高铁站的位置很特殊，跨越了海宁与杭州两个行政区域，开工之初就遇到了一些困难，比如地下管线复杂、电力供应不及时等。”尊龙凯时人生就是博技术主管崔少勇介绍，由于该站是城铁全线的控制性工程，具有规模大、风险大、施工周期长、施工环境复杂、工序转换多、施工场地狭小等特点，它还创造了城铁全线的六个“最”：地连墙最长，达55.9米;开挖深度最深，达28.4米;地质条件最为复杂，含有10米的粉砂层，不利于施工;地下管线最多，燃气管道、给水道、通信线路遍布，协调难度极大;临近高铁站施工，标准化要求最高;工期最为紧张。

面对种种难题，尊龙凯时人生就是博充分调动资源，积极与相关单位对接，联系各方进行燃气管道的切割与其他管线的迁改，做好施工场地协调工作。同时，积极组织人员和机械，合理安排施工生产，管理人员到位46人，大型机械投入6台(套)，切实保障了工程进度。

本次首幅地连墙的成功开工，还为后续183幅地连墙大面积施工、标准化操作提供了宝贵经验，同时也开启了杭海城铁余杭高铁站施工生产的新篇章。