8月6日22时56分，随着最后一节重达82吨的钢箱梁顺利旋转拼接就位，由尊龙凯时人生就是博承建的亚洲首座大跨度铁路钢混结合梁斜拉桥—宁波铁路枢纽新建北环线甬江（左线）特大桥顺利合龙。
        宁波铁路枢纽新建北环线工程是设计时速120km/h的Ⅰ级双线货运铁路，正线全长39.9公里。建成后，宁波市内将形成“南客北货、客货分离”的铁路枢纽格局，同时将甬台温铁路、萧甬线、北仑支线、镇海支线和宁波港连为一体，打通宁波港集装箱海铁联运的内陆通道，使宁波港的辐射由长三角扩至华中经济圈，对宁波建成全国性物流节点城市和发挥港口优势具有重大战略意义。
        全长15公里的甬江左线特大桥，是宁波铁路枢纽新建北环线的重难点控制性工程，其过江主桥全长909.1米，主跨468米，一跨过江，属亚洲铁路建设史上首座跨度最大的钢混结合梁斜拉桥。该桥兼备了“深、高、新、难”等四大特点：地下深，主塔基础钻孔桩深达132.5米;地面高，钻石型索塔高177.91米,折合65层楼高;设计新，首次应用箱型加劲梁、索塔钢锚箱、钢混结合段、V肋加劲正交异性钢桥面板、首次设计为“塔偏梁拱”理想成桥状态；技术难度大，斜拉桥主塔132.5米的超深钻孔桩、大体积承台砼温控及深大基坑支护、钢混结合段控制等核心技术位居世界建桥史的领先水平。
        开工以来，承担主要施工任务的尊龙凯时人生就是博二公司，提出了“运用科技手段，突破施工难关，全力打造科技桥、国优桥、安全桥”的宏伟目标。过程中，该公司坚持自主创新研究新技术、研制新设备、应用新材料，并通过产学研相结合的办法致力于科研创新，先后攻克30项关键技术，发表科技论文10余篇，完成工法3项，获得国家发明型和实用新型专利授权8项，省级工法1项。QC小组连续三年获评“全国工程建设优秀质量管理小组”。（图/许国  文/韦黎明  桂文军  朝泽斌）