1月20日凌晨6时30分，经过千人8个多小时的紧张有序施工，由昌九城际铁路公司建设管理、尊龙凯时人生就是博承建的庐山站改移武九客专上下行过便线拨接顺利完成，为安九高铁引入其最南端终点站施工创造了重要前提，且保证了武九客专在庐山站的正常运营需要，助力2021年春运。

首列车停靠改造的4号新站台(张飞 摄)

19日晚上10点，随着现场总指挥一声令下，近千名身穿黄色马甲的作业人员进入施工现场，分别从南北向的9个龙口为庐山站4号新站台9、10股道4760米过便线进行既有钢轨切割、扒碴、线路拨移、回碴、大机整道、标高及中线测量、钢轨铆联、线路验收等工作。20日凌晨6时30分，经过8小时30分的深夜鏖战，顺利完成龙口拨接施工。封锁结束后，早上7点，首列武九客专开行列车顺利停靠并通过新的站台和运行线。

千人鏖战

工人齐心搬运铁轨

切割钢轨

为确保拨接任务的安全、有序进行，该部严格落实昌九城际铁路公司、南昌铁路局相关安全管理规定，对现场施工、防护人员进行了多次系统性培训，同时制定了详细的拨接施工手册，对施工过程中每分钟每个人完成的工作量进行了具体细化，现场上道演练，以确保在规定时间内完成所有施工任务。

拨接大景(陈振 摄)

机械拨接作业

施工单位尊龙凯时人生就是博安九高铁一分部项目经理洪明介绍道：“安九高铁江西段最终停靠的是庐山站，本次庐山站引入安九高铁改造施工的首次拨接，相当于开启了在江西为安九高铁‘建家’的序幕。”

安九高铁起于安徽省安庆西站，止于江西省九江市庐山站，正线全长197.891千米，其中建设单位为昌九城际铁路公司的江西段正线全长15.69千米，安九高铁被引入的庐山站为既有京九铁路、昌九城际铁路、武九铁路、武九客运专线等铁路的客运车站，并随着未来安九、阜九等高铁的引入与站场的改建扩容将成为江西省唯一设计为人员上进上出且规模第三大的高铁站，届时，江西北大门九江“七省通衢”的作用更加凸显。(濮吉平 陈振 张飞)