2020年是玉磨铁路决战之年，是能否实现2021年开通运营的关键年。为了确保铺架目标，玉磨铁路项目经理部召开了“保铺架施工会战”现场推进会，确保完成业主下达的9月25日元江双线特大桥开始铺轨、10月5日南溪河特大桥开始铺轨的节点目标，比原计划工期时间提前了将近3个多月。

在元江特大桥施工现场，李新生听取了玉磨铁路项目经理部经理李鹏程关于玉磨铁路建设情况的汇报。随后，李新生实地察看了大桥的建设情况，对元江特大桥的施工进展、安全质量、工艺工法进行了肯定，并针对“保铺架”节点存在的问题，要求进一步细化节点工期，强化施工组织，优化资源配置，确保按期实“保铺架”节点目标。

在玉磨铁路5标一分部召开的玉磨铁路“保铺架施工会战”现场推进会上，玉磨铁路项目经理部总工程师欧阳石宣读《保铺架施工会战通知》。玉磨铁路项目经理部经理李鹏程就玉磨铁路目前形势、任务进行了分析，并提出要求。二公司总经理王杰、五公司总经理李辉、钢结构公司党委书记阮正洁、物资公司总经理余守存就玉磨铁路各分部(厂)剩余工程建设、人员调配、资源配置、验工计价等方面进行了分析，并做表态发言，坚决完成“保铺架”节点目标。

邵刚就玉磨铁路“保铺架”节点目标提出五点建议。一是聚焦资金问题，及时做好验工计价、变更索赔工作，解决资金压力;二是聚焦均衡有序施工，确保安全、质量、技术、措施到位;三是聚焦“两个”环境，为工程建设营造良好的内外部环境;四是聚焦树品牌创业绩，建好玉磨铁路，打造四局品牌;五是聚焦造就一支队伍，培养一批人才。

李新生指出，此次玉磨铁路“保铺架施工会战”现场推进会坚持问题导向，逐条梳理了“保铺架”节点目标中存在的问题，希望各分部(厂)及时梳理问题，并整改落实，确保“保铺架”节点目标完成。就如何完成玉磨铁路剩余工程建设，李新生提出八点要求。一是抓好决战决胜，深刻认识到中老铁路是“一带一路”倡议的重点工程，是区域互联互通的典范工程，承载着中老两国最高决策者的嘱托与期待;二是抓好安全质量，当前要注重疫情防控，并做好大风、高温、高空等极端困难下的施工作业;三是抓好方案落实，做好方案的优化设计及落实;四是抓好资源配置，做好资金、物资设备、人员等方面工作;五是抓好工期确保，确保节点目标完成;六是抓好后期工作;七是抓好竣工资料;八是抓好样板工程示范建设。

中国至老挝铁路起点是云南省玉溪市、终点至老挝首都万象。中老铁路国内段称为玉磨铁路，是国家I级电气化铁路，总长508.53公里。工程预计于2021年建成通车。通车后，将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道，也将结束西双版纳州不通铁路的历史，届时，乘坐火车从昆明到西双版纳，只2需要3小时左右的时间，比现在乘坐普通客车节约四五个小时的时间。